11月國產(chǎn)大飛機C919首架原型機正式總裝下線實現(xiàn)了中國多年的“大飛機”夢，其中長達3米的中央翼緣條、機頭主風擋窗框便是用鈦合金3D打印而成;9月中國首款固體燃料火箭長征十一號搭載著浦江一號升上藍天，國內(nèi)首款3D打印鈦合金天線亦隨之飛翔;而在全球，不僅是航空航天，在汽車、船舶、軍工等工業(yè)領域3D打印技術都得到了不同程度的應用，NASA將3D打印部件裝載進最新的宇航服、Stratasys 3D打印噴氣式無人機速度高達150英里每小時、奧迪開始將金屬3D打印功能件直接用于汽車、韓國軍方正將3D打印用于制造裝備零件。除了在高端領域，我國甚至連煤礦行業(yè)的3D打印局面也將開啟，國內(nèi)首個3D打印的滾輪罐耳也已交付使用……

日新月異的技術進展已經(jīng)表明3D打印在工業(yè)領域的應用范圍越來越廣，今年隨著“中國制造2025”的部署，3D打印成了推動制造業(yè)由要素驅動轉型向創(chuàng)新驅動的重要手段，李克強總理在國務院首開3D打印課、并公開為工業(yè)3D打印撐腰站臺，習近平主席在訪美、訪英期間亦幾次接受來自外企的3D打印禮物——一個3D打印的“柳林號”船模、一個3D打印的高精度車模和納米級3D打印的“萬里長城”，國家最高領導人的這些舉動顯然都在直接或間接地為3D打印特別是工業(yè)3D打印鼓舞打氣。

全球資詢服務公司德勤在關于其2015年3D打印市場的最新研究顯示，3D打印技術革命目前僅存在于專業(yè)級3D打印市場，即工業(yè)3D打印制造了95%的對象并創(chuàng)造了99%的經(jīng)濟價值。工業(yè)領域無疑是3D打印發(fā)芽生長的最肥沃的溫床，那么3D打印是否是開啟“中國制造2025”大門的重要鑰匙?目前3D打印在工業(yè)領域的應用有哪些?其技術難點在哪里?下一步的應用將落腳于何處?

2015年12月8-9日，Inside 3D打印產(chǎn)業(yè)全球高峰論(上海站)亦聚焦此領域，并邀請國內(nèi)外深諳行業(yè)領域技術的專家為您深剖工業(yè)3D打印，其中包括：

“中國3D打印第一人”、江蘇永年激光成形技術有限公司董事長顏永年，他將探索金屬激光熔覆3D打印技術在核電高端結構件中的應用;

華中科技大學特聘教授史玉升，他將為大家分析3D打印技術的發(fā)展趨勢及目前應用面臨的挑戰(zhàn);

Efesto LLC國際銷售經(jīng)理Kunal Varma則回展示3D金屬打印在垂直行業(yè)中大部件及維修的應用;

此外，西安鉑力特激光成形技術有限公司和惠普也將光臨此會分享最前沿的技術。

除了工業(yè)應用主題，其他嘉賓將就全球3D打印市場、醫(yī)療、教育、材料、設計和投資等五大熱門應用領域發(fā)表主題演講，進行思維火花大碰撞，為3D打印產(chǎn)業(yè)提供新的思路和指導。